3月20日上午8點，檸條塔礦業公司井口工業廣場上，機車轟鳴，一輛輛防爆人車依次駛入井下，余明就是其中駕駛員之一，他的任務是將“乘客”送至井下南翼S1206工作面。

把好方向、輕點剎車……車子順著1號副斜井緩緩向下行駛，駕駛室車載終端上顯示著車輛兩側及后方的畫面，格外清晰。“現在，礦井運輸系統處處都是‘黑科技’加持，在井下行駛比在地面都安全。”余明說。

司機安心，乘客也放心

在1號副斜井井底岔路口，墻體上方的紅綠燈格外亮眼，確認信號燈為“綠燈”后，余明駕車向南翼方向拐去。

“目前，公司井下重點運輸交叉口共11個，全部安裝了紅綠燈監控系統。”余明介紹，“凡是違章闖燈者，都會被及時記錄下來”。

不僅如此，該公司在主要運輸大巷設置了區間測速儀及測速雷達，只要超過規定時速（25km/h），車內的報警裝置就會亮起，并系統生成違章信息，上傳至地面值班調度監控室。

另外，在車輛上全部安裝了智能安全預警系統，實現接近防撞預警、防疲勞駕駛等功能。車輛不論任何部位接近人員和設備時，都會發出蜂鳴聲以提示。防疲勞駕駛功能則通過定時播放疲勞語音提示實現。

井下車輛失控怎么辦？該公司在大力建設智能安防系統的基礎上，在井下所有彎道處設置了防撞輪胎墻，在巷道安裝了車輛失速保護裝置，當車輛持續超速失控時，失速保護裝置開始運行，通過下放攔截網，實現對車輛的保護和攔截。

“有了這么多的安全措施，不僅讓司機駕車安心，也讓乘客坐得放心。”該公司膠輪車運輸工區黨支部書記張亞濤說。今年到目前為止，該公司井下車輛運輸實現了“零違章”“零事故”。

井下也能叫“網約車”

8點40分，維修電工李陽在完成南翼2^-2煤采區變電所巡檢工作后，打開了防爆手機上的APP約車功能……即將返回升井的余明隨即收到“約車”信號。20分鐘后，李陽便升井回到了地面。

“之前井下用車需要電話向地面申請，再由地面派車，這一折騰就是1小時左右，嚴重影響工作效率?，F在好了，提前用手機‘約車’，極大地節約了等待時間……”李陽說。

該公司井下運輸大巷共計35.5km，包含3^-1煤、2^-2煤、1^-2煤3個水平面，駕駛員入井后就很難聯系到，致使很多車輛有“空跑”的情況。為此，該公司特引進了智能化車輛運輸系統，旨在提高車輛使用率，做到精準調度。

該系統將井下萬兆環網、無線WiFi技術與井下信號燈、智能調度、GIS地理信息等系統相融合，把井下運輸車輛的當前位置、實時車速、入井的時間、時長等動態消息及時反映到地面值班室，為科學調度、組織運力提供了決策依據。

該公司自應用智能化輔助運輸技術手段后，極大地縮短了用車單位申請用車的等待時間，不僅提高了工作效率，而且能源消耗減少了22%，實現效率效益的雙提升。（徐峰 張凱）